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導(dǎo)熱材料在電動汽車應(yīng)用

在古代，人們上京參加科考需要提前半個月出發(fā)，爬山涉水，風(fēng)餐露宿，而到了現(xiàn)代，人們可以通過在飛機(jī)或者火車就能實(shí)現(xiàn)一天之內(nèi)到，現(xiàn)代化的交通工具給人們帶來不僅僅是生活上便利，還有工作上的高效。

目前市面上銷售或者使用中的機(jī)動車大部分是以化石能源為動力的汽車，但是隨著化石能源的逐漸枯竭，人們意識到未來總有一天化石能源的枯竭，那么所依賴化石能源的汽車就無法開動，于是以電能為動力的電動汽車等新能源汽車開始逐漸走進(jìn)市場。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車有四大類型，而以電動汽車為主要核心，并且有望成為未來市場主導(dǎo)地位。

人們使用手機(jī)時(shí)都會發(fā)現(xiàn)使用時(shí)間一久后會手機(jī)背部會發(fā)熱，因?yàn)殡娔苻D(zhuǎn)換過程中會伴隨著能量的損耗，這部分損耗的能量中大部分是以熱量形式向外散發(fā)，小小的手機(jī)使用時(shí)都發(fā)熱了，更不用說功率比手機(jī)大得多的汽車，汽車發(fā)熱嚴(yán)重不單單會有影響其運(yùn)行的可靠性，同時(shí)給它帶來安全隱患，對人的生命和財(cái)產(chǎn)造成影響，所以必須做好散熱的準(zhǔn)備。

電動汽車發(fā)熱的主體是其電池組模塊，電動汽車的電池組是其核心所在，也是散熱主要地方，如果在沒有任何措施干預(yù)下，車輛內(nèi)部熱量傳遞效率低，容易造成溫度升高，所以通過在電池組與外殼間填充導(dǎo)熱材料，將熱量從而電池上方引導(dǎo)至外部，再由散熱系統(tǒng)將其帶出外部，從而有效地降低溫度。

導(dǎo)熱材料是一種專門解決散熱效果不理想的輔助材料，作用于熱源與散熱模塊間的縫隙，通過排除界面間空氣，使得熱源和散熱模塊緊密接觸，提高熱量傳遞效率，導(dǎo)熱材料有很多種，如導(dǎo)熱硅膠片、導(dǎo)熱相變片、導(dǎo)熱矽膠布、導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱凝膠、無硅導(dǎo)熱墊片、碳纖維導(dǎo)熱墊片等等。

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